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打渔注册送|一提到双离合就想到顿挫?但为什么呢?

发布时间:2020-01-09 14:40:15 | 人气: 1197

打渔注册送|一提到双离合就想到顿挫?但为什么呢?

打渔注册送,大家好,我是雨棚。上个周六写的迈腾评测中,大家都说我们被充了值。

“大众双离合顿挫严重你怎么不说呀?!充值了吧!”

“大众ea888发动机烧机油你怎么不说啊!大众给了你多少钱!”

主要的点就是这两个,说实话,大众双离合顿挫我已经在文章里说过了,但不至于顿挫严重,迈腾的7速湿式双离合dct的确相比其他双离合变速箱做的不错了。而发动机烧机油这些总得长测才能测出来嘛,我都没试出来怎么敢凭空跟粉丝们说。

当然,这次文章不是给自己上次测试文章解释的,我是想借此机会给大家说下,为什么双离合变速箱会相对来说顿挫明显,而既然用户体验这么不好为啥厂家还坚持用双离合。

首先,为了解决第一个问题,我们先从变速箱的种类说起。目前市面上最主流的就四种变速箱:液力自动变速箱(at)、无级变速箱(cvt)、双离合自动变速箱(dct)和手动变速箱(mt)。当然还有其他的,比如序列式变速箱、电控机械式自动变速箱(amt),但民用搭载的车型不多这里就不展开了。

大众的dsg双离合变速箱

前三种变速箱统称为自动变速箱,但跟at与cvt不同的是,dct的结构结构相对来说比较简单、成本低、体积小。因为简单来说,它其实就是两组手动变速箱组合而来的产物,双离合变速箱的档位被错开分成两组齿轮,而两个离合器分别控制它们跟发动机的连接与关闭。

我们来假设一下这样的场景:你驾驶一辆带有dct的车,准备起步,变速箱挂上了一档,并且一号离合器已经跟发动机连接,这时候你一松刹车就走,对吧。但是这时候其实变速箱的二挡也已经被挂上了,只不过二号离合器并没有连接上发动机。这时候电脑判断到你短时间内不会减速,在两千转的时候迅速断开变速箱一号离合器,结合二号离合器,做到闪电般速度的换挡。

所以这种结构就决定了dct的天生优点:换挡速度快、扭矩几乎不会损失,也就是省油。

不过,道路可不是你家的,不可能马路上就只有你一辆车一直加速或者一直减速的情况。于是在市区拥堵路面,起步到二挡很平顺没问题,电脑判断到你要继续跑到三档,就把三档预先挂上了,正当这个时候,前面那个公交车司机突然变道要加塞了,这时候你就要减速了对吧,于是电脑跟变速箱开始手忙脚乱了,电脑先检测到刹车踏板在工作,然后再传递信号给变速箱,变速箱收到指令后,马上把刚预先挂上的三档脱离,挂上一档,可是在这一段时间内,或许你的速度已经降下来了,就有了顿挫了,大家开手动都体验过吧?

还有更极端的状况,比如你只是刹了一脚急刹,但是你又想加速不让那个公交车司机加塞,于是刚脱离三档到一档的一号变速箱蒙了,究竟是要我到一档还是三挡?这时候就出现了人们常说的“变速箱在思考人生”的状态,具体表现为,踩油不加速,但是猛的一下推背感就又来了。

上述情况只是在一个比较简单的场景下去描述变速箱的工作状态,实际上在实际道路状况中,更复杂的情况时有发生,所以在市区通勤内,双离合变速箱顿挫的情况更严重。

这时候又不得不说一下变速箱发热这个事了,双离合变速箱主要分为干式和湿式两种,最主要的区别就是离合器是否被安装在液压油腔内,有液压油的就是湿式,液压油提供散热,但干式是没有的。

从上面我们知道dct的两个离合器在市区内是要频繁结合跟断开的,也就意味着离合器经常处于半离合摩擦状态中,摩擦发热,所以离合器的温度很容易过高,如果没有液压油散热的干式双离合,就很容易出现温度过高,变速箱自我保护停止工作的情况,最著名的就是大众dq200干式双离合上的那个“死亡闪烁”事件,也正是从那儿开始我们对大众变速箱的口碑开始直线下降。

当年的dsg死亡闪烁事件

好了,解决了第一个问题,我们来说说第二个问题,为什么厂商知道dct有那么多缺点还是坚持双离合。

如果大家有看过我的文章,大家一定知道一个观点,厂家不是福利机构,做任何产品都是为了赚取利润的。而双离合的优点就是结构简单、体积小、研发难度低。

看本田的10at多复杂

所以为了成本考虑,很多厂商在一开始在低端车型上都搭载双离合变速箱,为的就是节省成本,而且还能省下车辆的空间。

而研发成本就更容易理解了,不是我黑,看看国内的一众自主品牌,有的厂商连个4at都没研发出来,就有双离合了。

而双离合传动效率相对较高,换挡速度又快,扭矩几乎没有损失,所以一开始双离合被研发出来的时候大部分搭载在赛车上,所以在有赛车传统的欧洲,双离合车型也相对其他地区的厂商的多。

传奇的保时捷956,搭载pdk双离合

而民用之后,双离合变速箱也被证实会比其他变速箱更省油,所以省油高效率的变速箱,谁不爱呢?

回到开头抛出的那个话题,我们上次试驾那个迈腾的七式双离合究竟怎么样?如果相比较于某些at\cvt,的确在顿挫方面有劣势,如果相对于其他双离合,以我自己的体验,真的算不错了。所以如果,我是说如果,大众能够“改过自新”,那么多个选择是不是也不错呢?


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